EN
Jak se rozšiřuje technologie baterií a obavy z globálního oteplování se stávají realitou, svět se nepochybně ubírá směrem k elektrickým vozidlům. Na druhou stranu, tato sofistikovaná vozidla vyžadují mnoho součástek, aby fungovala a nabíjela. Významnou součástí elektrických vozidel jsou vysokokontenční konektory. Ale kde jsou ty konektory? Tyto konektory nejsou tak základní ve funkci jako většina ostatních konektorů. Docela náročné, elektrické konektory mohou být komplikované zařízení, ale jsou navrženy pro jeden primární účel: spojit elektrické vozidlo s nabíjecím systémem. V tomto článku se zaměřím na přesnost, design, formulaci a provoz vysokokonvenčních konektorů EV, které doufáme, že budou vyvrcholením evoluce elektrické mobility.
Aby bylo možné nabíjet auta, musí spotřebitel používat vysokokontenční konektory Ev, které jsou vysoké a nejsou tak rozšířené jako standardní konektory Ev. Je tu slib, že když se stane možné připojení nízkého napětí, bude k dispozici připojení vysokého napětí, které zlepší interakce, takže to přidává hodnotu budoucnosti. Děti dnes velmi pravděpodobně nebudou běhat po vozidle po dlouhou dobu, jako kdysi; budou tam nabíjecí zóny a to bude obrovský skok vpřed. Vzhledem k rostoucí popularitě EV hybridů na celém světě se ukázalo, že techniky nabíjení High Ev jsou také nezbytným požadavkem dnešního technologického prostředí. Vysokonapěťové konektory jsou funkční díky své konstrukci a mohou přenášet větší množství energie, což z dlouhodobého hlediska snižuje počet cyklů nabíjení nabíjecí baterie elektrického vozidla. Například nabíječce vysokého napětí úrovně 2 trvá miliony hodin, než se baterie elektrického vozidla plně nabere, zatímco vysokovýkonné rychlé nabíječky stejnosměrného napětí se objevily v zařízeních, které jsou schopny to udělat za dvě hodiny. Tyto způsoby nabíjení zvyšují spokojenost veřejnosti a zároveň budou v budoucnu rozšiřovat sortiment spotřebičů.
Zároveň se zabývá dlouhou dobou čekání spojenou s tankováním, což je jeden z důvodů, proč mnoho zákazníků přechází na jiné vozidlo.
Je tu ještě jedna otázka, kterou musíme zvážit, je to nová otázka, která se poprvé zabývá tímto konkrétním problémem, a to jak lze efektivně navrhnout vysokokontenční konektory pro elektrické vozy tak, aby se situace pravděpodobně znovu nevyskytla. To vysvětluje, proč byly konstrukce vysokokontenčních konektorů navrženy tak, aby nedocházelo k přehřátí, zkratům a jiným nepříznivým podmínkám. Při nabíjení by to znamenalo, že by měl být požadován typ používaných izolačních materiálů, aby byly silnější, tvrdší a odolnější vůči vysokému provoznímu napětí. Mnoho vysokokontenčních konektorů má také více automatického uzamčení, což snižuje pravděpodobnost masové špatné iterace odpojování od EV, a tím také zvyšuje bezpečnost EV. V souvislosti s rostoucím trhem spotřebitelů elektrických vozidel vyplývá, že kromě uživatele se stávají zdrojem, který potřebuje ochrana, i samotné vozidlo.
Podzemní úroveň nabíjecích vodičů využívá výše uvedené jako světový standard při nabíjení elektrických vozidel. Výrobci elektrických vozidel musí dodržovat normy, které již jejich značky stanovily. To znamená, že všechna vozidla prodávaná nebo od výrobců jsou dodávána s již zapsanými vysokopřísunovými konektory, které odpovídají normám kombinovaného systému nabíjení (CCS). To usnadňuje nabíjení různých elektrických vozidel, protože tyto vozidla dodržují normy CCS. To zvyšuje uživatelskou zkušenost a celkovou užitečnost jejich vozidel, protože přístupnost nabíjení se zvyšuje. Za předpokladu normálních spotřebních vzorců bude zvýšen poptávka po standardizovaném systému a následně i po vysokokontenčních konektorích, které jsou pro systém ústředním prvkem.
Dále se předpokládá, že vysokokontenční konektory budou také klíčovými součástmi systémů záchranného vedení, které jsou v současné době součástí systémů V2G. V tomto bodě je již přesvědčeno, že tam, kde technologie, studie a inovace nebo vývoj postupují, je prostor, aby se také vysokokontenční konektory v budoucnu vyvíjely. V případě, že je to možné, je třeba se rozhodnout, zda je to vhodné. Je nezbytné mít vysokokontenční konektory schopné čerpat napka energii z elektrické sítě do vozidla a naopak, aby to bylo bezpečné a účinné pro síť.
Konečně lze dospět k závěru, že vysokokontenční konektory pro nabíjení elektrických vozidel by měly být zváženy s ohledem na jejich pozitivní dopad na vývoj trhu. Efektivita nabíjení, zlepšení bezpečnosti a kompatibility, vývoj budoucích technologií nabíjení, zvýšení jejich použití v elektrických vozidlech - všechny současné a pravděpodobné budoucí trendy. Vzhledem k tomu, že prodej elektrických vozidel roste, budou mít tyto konektory obrovský tržní potenciál, který povede k dalšímu rozvoji na trzích automobilů a dokonce i v odvětví výroby energie. Účastníci odvětví elektrických automobilů by měli vzít na vědomí úlohu vysokokontenčních konektorů v odvětví dopravy a konfigurovat nabíjecí infrastrukturu zaměřenou na co největší počet spotřebitelů a celý ekosystém.