EN
Καθώς η τεχνολογία των μπαταρίων συνεχίζει να εξελίσσεται και οι ανησυχίες για την παγκόσμια υπερθέρμανση γίνονται πραγματικότητα, ο κόσμος κινείται αδιαμφισβήτητα προς τα ηλεκτρικά οχήματα. Από την άλλη πλευρά, αυτά τα περίπλοκα οχήματα απαιτούν πολλά τμήματα για να λειτουργούν κανονικά και να φορτώνονται. Κρίσιμο τμήμα για τα ηλεκτρικά οχήματα είναι οι ένωσεις υψηλής τάσης. Αλλά πού βρίσκονται αυτές οι ένωσεις; Αυτές οι ένωσεις δεν είναι τόσο βασικές στη λειτουργία τους όσο άλλες ένωσεις. Πολύ επίπονες, οι ηλεκτρικές ένωσεις μπορούν να είναι πολύπλοκα συστήματα, αλλά σχεδιάζονται για ένα κύριο σκοπό: Να συνδέουν το ηλεκτρικό οχήμα με το σύστημα φόρτισης. Σ' αυτό το άρθρο, θα επικεντρωθώ στην ακρίβεια, σχεδιασμό, διατύπωση και λειτουργία των ένωσεων υψηλής τάσης EV, την οποία ελπίζουμε να σημάτευσε την κορύφωση της εξέλιξης της ηλεκτρικής μεταφοράς.
Για να φορτίσουν τα αυτοκίνητα, ο καταναλωτής πρέπει να χρησιμοποιήσει υψηλότερη ένταση Ev συνδετικά, τα οποία είναι υψηλά και δεν είναι τόσο διαδεδομένα όσο τα κανονικά Ev συνδετικά. Υπάρχει η υπόσχεση ότι όταν γίνει δυνατή μια σύνδεση με χαμηλή ένταση, μια σύνδεση με υψηλή ένταση θα είναι διαθέσιμη, κάτι που βελτιώνει τις αλληλεπιδράσεις, έτσι προστίθεται αξία για το μέλλον. Τα παιδιά σήμερα είναι πολύ λιγότερο πιθανό να τρελλούν γύρω από το όχημα για εκτεταμένες περιόδους όπως κάναν στο παρελθόν· θα υπάρχουν ζώνες φόρτισης και αυτό θα είναι μια τεράστια πρόοδος. Σε σχέση με την αυξανόμενη δημοφιλεία των Ev Hybrid σε παγκόσμιο επίπεδο, οι τεχνικές υψηλής φόρτισης Ev έχουν αποδειχθεί επίσης απαραίτητη απαίτηση του σύγχρονου τεχνολογικού περιβάλλοντος. Τα συνδετικά με υψηλή ένταση, λόγω του σχεδιασμού τους, μπορούν να μεταφέρουν μεγαλύτερο ποσό ενέργειας, κάτι που με την πάροδο του χρόνου μειώνει τον αριθμό των κύκλων φόρτισης της ανανεώσιμης μπαταρίας ενός ηλεκτρικού οχήματος. Για παράδειγμα, ένα φορτιστήριο υψηλής έντασης επιπέδου 2 απαιτεί εκατομμύρια ώρες για να φορτίσει πλήρως τη μπαταρία ενός EV, ενώ οι φορτιστές υψηλής έντασης DC γρήγορης φόρτισης έχουν αποδειχθεί ως εγκαταστάσεις που μπορούν να επιτύχουν αυτό σε δύο ώρες. Αυτές οι μεθόδοι φόρτισης ενισχύουν την ικανοποίηση του κοινού ενώ επεκτείνουν επίσης το εύρος των συσκευών στο μέλλον.
Αντιμετωπίζει επίσης τη μεγάλη καθυστέρηση που σχετίζεται με την επαναφόρτωση, η οποία είναι μία από τις λεπτομέρειες πολλών πελατών αντιμετώπισης για τα οχήματά τους.
Υπάρχει μια τελευταία ζήτηση που πρέπει να λάβουμε υπόψη, αυτή είναι μια νέα ζήτηση για πρώτη φορά που εξετάζουμε αυτήν τη συγκεκριμένη ανησυχία, η οποία είναι πώς μπορούν να σχεδιαστούν αποτελεσματικά οι άμβλεμα υψηλών τάσεων για ηλεκτρικά αυτοκίνητα (EVs) ώστε μια κατάσταση να μην εμφανιστεί ξανά. Αυτό εξηγεί γιατί τα σχέδια των άμβλεματος υψηλών τάσεων έχουν σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να μην συμβαίνουν φαινόμενα υπερθέρμανσης, κοντάρισης και άλλες αρνητικές συνθήκες. Κατά την φόρτιση, σημαίνει ότι πρέπει να υπάρχει απαίτηση για το είδος των μονωτικών υλικών που χρησιμοποιούνται να είναι δυνατότερα, αποτελεσματικότερα και πιο αντοχικά σε υψηλές λειτουργικές τάσεις. Επιπλέον, πολλά άμβλεματα υψηλών τάσεων διαθέτουν περισσότερες αυτόματες κράτησης, που μειώνει τις πιθανότητες μαζικών κακώς επαναλαμβανόμενων συνδέσεων να αποσυρθούν από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και επομένως αυτό αυξάνει την ασφάλεια των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Στο πλαίσιο της επέκτασης της αγοράς για καταναλωτές ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ακολουθεί ότι εκτός από τον χρήστη, είναι και το ίδιο το όχημα που γίνεται πόρος που απαιτεί προστασία.
το υπόγειο επίπεδο των διαξοδευτών φορτίσης χρησιμοποιεί το πάνω αναφερόμενο ως παγκόσμιο πρότυπο για τη φορτίση ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Οι κατασκευαστές EV πρέπει να ακολουθήσουν τα ήδη ορισμένα πρότυπα από τις δικές τους μάρκες. Αυτό σημαίνει ότι όλα τα οχήματα που πουλούνται ή προέρχονται από τους κατασκευαστές έρχονται ήδη με εγγραμμένα υψηλούτατα ηλεκτρικά συνδετικά που ταιριάζουν στα πρότυπα Combined Charging System (CCS). Αυτό κάνει πιο εύκολη τη φορτίση διαφορετικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, καθώς αυτά πληρούν τα πρότυπα CCS. Αυτό βελτιώνει την εμπειρία του χρήστη και τη συνολική χρησιμότητα των οχημάτων τους, καθώς η προσβασιμότητα φορτίσης γίνεται ευρύτερη. Υποθέτοντας κανονικές καταναλωτικές συνήθειες, θα υπάρξει αυξημένη ζήτηση για το προτυποποιημένο σύστημα και, συνεπώς, για τα υψηλούτατα ηλεκτρικά συνδετικά που είναι κεντρικά για το σύστημα.
Επιπλέον, υπάρχουν προβλέψεις ότι οι άνω-φορτίωσης συνδετικοί θα είναι επίσης κλειδιαίος στους συστήματες λιανοποίησης των ζωών που συμπεριλαμβάνονται αυτήν τη στιγμή στα συστήματα Vehicle-to-Grid (V2G). Κατά την παρούσα φάση υπάρχει ήδη η πεποίθηση ότι όπου προκοπτούν η τεχνολογία, μελετώνται καινοτομίες ή αναπτύσσονται, υπάρχει δυνατότητα να προκοπτούν εξίσου και οι άνω-φορτίωσης συνδετικοί στο μέλλον. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Grid-to-Vehicle (G2V) είναι μια εφαρμογή της τεχνολογίας V2G, επιτρέποντας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντλούν ισχύ από το δίκτυο και αργότερα να την επιστρέφουν. Υπάρχει ανάγκη να υπάρχουν άνω-φορτίωσης συνδετικοί που μπορούν να μεταφέρουν ενέργεια από το ηλεκτρικό δίκτυο στο αυτοκίνητο και αντίστροφα για να γίνει αυτό ασφαλές και αποτελεσματικό για το δίκτυο.
Τελικά, μπορεί να συμπερασθεί ότι οι διακοπές υψηλής τάσης για την φόρτιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων πρέπει να αξιολογηθούν με βάση τη θετική επίδρασή τους που έχουν ήδη στην εξέλιξη της αγοράς. Η αποδοτικότητα της φόρτισης, οι βελτιώσεις στην ασφάλεια και συμβατότητα, η ανάπτυξη μελλοντικών τεχνολογιών φόρτισης, η αύξηση της εφαρμογής τους σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όλες οι τρέχουσες και πιθανές μελλοντικές τάσεις. Ωστόσο, καθώς οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξάνονται, αυτοί οι διακοπείς θα έχουν μεγάλο δυναμικό στην αγορά, που θα οδηγήσει σε περισσότερη ανάπτυξη στις αγορές αυτοκινήτων και ακόμη και στους τομείς παραγωγής ηλεκτρισμού. Οι παίκτες της βιομηχανίας ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα πρέπει να λάβουν υπόψη τον ρόλο των διακοπών υψηλής τάσης στον τομέα μεταφορών και επίσης να σχεδιάσουν υποδομή φόρτισης με στόχο το μεγαλύτερο δυνατό αριθμό καταναλωτών και το σύνολο του οικοσυστήματος.