ເປັນຫຍັງ Connectors EV ແຮງດັນສູງແມ່ນມີຄວາມ ຈໍາ ເປັນ ສໍາ ລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະ ໄຫມ

ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ ແລະຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການອຸ່ນຮ້ອນຂອງໂລກ ກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງ, ໂລກບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າ ກໍາ ລັງມຸ່ງໄປສູ່ລົດໄຟຟ້າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລົດທີ່ຫຼາກຫຼາຍນີ້ ຕ້ອງການຫຼາຍສ່ວນ ເພື່ອໃຫ້ເຮັດວຽກ ແລະສາກໄຟ. ສ່ວນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ ແມ່ນສາຍເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງ ແຕ່ວ່າ ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ເຫລົ່ານີ້ຢູ່ໃສ? ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເປັນພື້ນຖານໃນ ຫນ້າ ທີ່ຄືກັບເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆ. ມັນຫນ້າທ້າທາຍຫຼາຍ, ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ອາດຈະເປັນອຸປະກອນທີ່ສັບສົນ ແຕ່ພວກມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຫນຶ່ງ: ແມ່ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຟ້າ ກັບລະບົບສາກໄຟ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຈະສຸມໃສ່ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ການອອກແບບ, ການສ້າງ, ແລະການປະຕິບັດງານຂອງເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງ EV ເຊິ່ງພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະ ຫມາຍ ເຖິງຈຸດສູງສຸດຂອງການພັດທະນາການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າ.

ເພື່ອສາກໄຟລົດ, ຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງ Ev ທີ່ສູງແລະບໍ່ຄ່ອຍມີຫຼາຍເທົ່າກັບເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ Ev ມາດຕະຖານ. ມີຄໍາຫມັ້ນສັນຍາວ່າ ເມື່ອການເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕ່ໍາເປັນໄປໄດ້, ການເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ ເຮັດໃຫ້ການພົວພັນກັນດີຂຶ້ນ, ສະນັ້ນນີ້ເພີ່ມມູນຄ່າໃຫ້ກັບອະນາຄົດ. ເດັກນ້ອຍໃນມື້ນີ້ ບໍ່ຄ່ອຍຈະແລ່ນລໍ້ລວງລໍ້ລວງ ໃນລົດຍົນ ເປັນເວລາດົນນານ ດັ່ງທີ່ເຄີຍເຮັດ; ມັນຈະມີເຂດສາກໄຟ ແລະນີ້ຈະເປັນການກ້າວຫນ້າຢ່າງໃຫຍ່. ກ່ຽວກັບຄວາມນິຍົມທີ່ເພີ່ມຂື້ນຂອງ EV Hybrids ໃນທົ່ວໂລກ, ເຕັກນິກການສາກໄຟ High Ev ຍັງໄດ້ພິສູດວ່າເປັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ ຈໍາ ເປັນຂອງສະພາບແວດລ້ອມເຕັກໂນໂລຢີໃນປະຈຸບັນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງທີ່ມີປະສິດທິພາບຍ້ອນການອອກແບບຂອງພວກເຂົາສາມາດສົ່ງພະລັງງານທີ່ມີປະລິມານສູງຂື້ນເຊິ່ງໃນໄລຍະຍາວຫຼຸດ ຈໍາ ນວນວົງຈອນສາກໄຟຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ສາມາດສາກຄືນໄດ້ຂອງລົດໄຟ. ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງສາກໄຟແຮງດັນສູງລະດັບ 2 ໃຊ້ເວລາຫຼາຍລ້ານຊົ່ວໂມງ ສໍາ ລັບແບັດເຕີຣີຂອງ EV ເພື່ອສາກໄຟເຕັມໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ແຮງດັນສູງໄດ້ກາຍເປັນສະຖານທີ່ທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນສອງຊົ່ວໂມງ. ວິທີສາກໄຟດັ່ງກ່າວ ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນມີຄວາມພໍໃຈ ແລະ ຂະຫຍາຍລະດັບເຄື່ອງໃຊ້ໃນອະນາຄົດ.

ມັນຍັງແກ້ໄຂເວລາລໍຖ້າທີ່ຍາວນານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຕີມນ້ ໍາ ມັນ, ເຊິ່ງເປັນ ຫນຶ່ງ ໃນເຫດຜົນທີ່ລູກຄ້າປ່ຽນຫຼາຍຄົນມີ ສໍາ ລັບພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.

ມີບັນຫາສຸດທ້າຍທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງພິຈາລະນາ, ນີ້ແມ່ນບັນຫາໃຫມ່ຄັ້ງທໍາອິດ ທີ່ເບິ່ງໃນຄວາມກັງວົນສະເພາະນີ້ ຄືວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງສໍາລັບ EVs ສາມາດຖືກອອກແບບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ເພື່ອວ່າສະຖານະການດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນອີກ. ນີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງການອອກແບບເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງໄດ້ຖືກອອກແບບໃນທາງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຮ້ອນເກີນໄປ, ການເຊື່ອມຕໍ່ສັ້ນແລະສະພາບທີ່ບໍ່ດີອື່ນໆບໍ່ເກີດຂື້ນ. ໃນຂະນະທີ່ສາກໄຟ, ມັນ ຫມາຍ ຄວາມວ່າຄວນມີຂໍ້ ກໍາ ນົດຕໍ່ປະເພດວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມແຂງແຮງ, ແຂງແຮງແລະທົນທານຕໍ່ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງຫຼາຍມີການຕິດອັດຕະໂນມັດຫຼາຍຂື້ນເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງການຊ້ ໍາ ຊ້ອນທີ່ບໍ່ດີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ຖືກຕັດອອກຈາກ EVs ແລະດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງ EVs ເຊັ່ນກັນ. ໃນສະພາບການຂະຫຍາຍຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກ EV, ມັນຕິດຕາມວ່ານອກ ເຫນືອ ຈາກຜູ້ໃຊ້, ມັນແມ່ນລົດເອງທີ່ກາຍເປັນຊັບພະຍາກອນທີ່ຕ້ອງການການປົກປ້ອງ.

ລະດັບໃຕ້ດິນຂອງສາຍສົ່ງສາກໄຟ ໃຊ້ໃນລະດັບຂ້າງເທິງເປັນມາດຕະຖານໂລກໃນການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ. ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ ຈໍາ ເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ ກໍາ ນົດໄວ້ແລ້ວໂດຍເຄື່ອງ ຫມາຍ ຂອງພວກເຂົາ. ນີ້ ຫມາຍ ຄວາມວ່າຍານພາຫະນະທັງ ຫມົດ ທີ່ຂາຍຫຼືມາຈາກຜູ້ຜະລິດແມ່ນມາພ້ອມກັບເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງແລ້ວທີ່ຕອບສະ ຫນອງ ມາດຕະຖານລະບົບສາກໄຟປະສົມປະສານ (CCS). ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພາະວ່າພວກມັນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ CCS. ນີ້ເພີ່ມປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ແລະຄວາມເປັນປະໂຫຍດໂດຍລວມຂອງພາຫະນະຂອງພວກເຂົາເພາະວ່າການຊໍາລະຄ່າສາກໄຟຈະເຂົ້າເຖິງກວ້າງກວ່າ. ຖ້າຖືວ່າການບໍລິໂພກປົກກະຕິ, ມັນຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການ ສໍາ ລັບລະບົບມາດຕະຖານແລະດັ່ງນັ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງເຊິ່ງເປັນໃຈກາງຂອງລະບົບ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ມີການຄາດຄະເນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງຍັງຈະເປັນຫຼັກໃນການໃຊ້ລະບົບສາຍໄຟທີ່ປະຈຸບັນຖືກລວມເຂົ້າໃນລະບົບ Vehicle-to-Grid (V2G). ໃນຈຸດນີ້ ມັນມີຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນວ່າ ບ່ອນທີ່ເຕັກໂນໂລຊີ, ການສຶກສາ ແລະ ການປະດິດສ້າງ ຫຼື ການພັດທະນາກ້າວຫນ້າ, ມັນມີຂອບເຂດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງຈະກ້າວ ຫນ້າ ໃນອະນາຄົດເຊັ່ນດຽວກັນ. ລົດໄຟຟ້າ Grid-to-Vehicle (G2V) ແມ່ນການ ນໍາ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ V2G, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າສາມາດດຶງພະລັງງານຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງຄືນ. ມັນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະມີສາຍເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງທີ່ສາມາດສູບພະລັງງານຈາກເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າເຂົ້າໄປໃນລົດແລະ vice versa ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບ ສໍາ ລັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ສຸດທ້າຍ, ມັນສາມາດສະຫລຸບໄດ້ວ່າສາຍເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງ ສໍາ ລັບການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຄວນຖືກສຸມໃສ່ຜົນກະທົບທາງບວກທີ່ພວກມັນມີຢູ່ແລ້ວຕໍ່ການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດ. ປະສິດທິພາບຂອງການສາກໄຟ, ການປັບປຸງຄວາມປອດໄພ & ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີສາກໄຟໃນອະນາຄົດ, ການເພີ່ມການ ນໍາ ໃຊ້ໃນລົດໄຟຟ້າທັງ ຫມົດ ແມ່ນແນວໂນ້ມໃນປະຈຸບັນແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນອະນາຄົດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ການຂາຍລົດໄຟຟ້າເພີ່ມຂື້ນ, ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຈະມີທ່າແຮງຕະຫຼາດທີ່ກວ້າງຂວາງເຊິ່ງຈະ ນໍາ ໄປສູ່ການພັດທະນາເພີ່ມເຕີມໃນຕະຫຼາດລົດແລະແມ້ກະທັ້ງຂະ ແຫນງ ການຜະລິດພະລັງງານ. ຜູ້ປະກອບການໃນອຸດສາຫະ ກໍາ ລົດໄຟຟ້າຄວນຮັບຮູ້ບົດບາດຂອງເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງໃນຂະແຫນງຂົນສົ່ງແລະກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາກໄຟທີ່ແນໃສ່ຜູ້ບໍລິໂພກ ຈໍາ ນວນຫຼາຍທີ່ສຸດແລະລະບົບນິເວດທັງ ຫມົດ.