EN
Keď sa technológia akumulátorov ďalej rozvíja a obavy z globálneho otepľovania sa stávajú skutočnosťou, svet nespochybne smeruje k elektrickým vozidlám. Naproti tomu vyžadujú tieto sofistikované vozidlá veľa dielcov na prevádzku aj na nabíjanie. Kľúčovou súčasťou pre elektrické vozidlá sú vysokonapätové spoje. Ale kde sú tieto spoje? Tieto spoje nie sú také jednoduché v funkcii ako väčšina iných spojov. Pomocné, elektrické spoje môžu byť komplikované zariadenia, ale boli navrhnuté na jedno hlavné účel: Pripojiť elektrické vozidlo k systému nabíjania. V tomto článku sa budem zaoberať presnosťou, dizajnom, formuláciou a prevádzkou vysokonapätových spojov EV, čo dúfame, označí vrchol evolúcie elektrickej mobility.
Aby sa dalo náplniť autá, spotrebiteľ musí používať spojovače s vysokým napätím Ev, ktoré sú vyššie a nie sú tak širokošíroko rozšírené ako štandardné spojovače Ev. Existuje slub, že keď sa stane možnou spojenie s nízkym napätím, bude k dispozícii aj spojenie s vysokým napätím, čo zlepší interakcie, takže to pridá hodnotu budúcim časom. Dnešné deti už nebudú pravdepodobne behať okolo vozidla počas dlhších obdobia, ako to robili v minulosti; budú existovať nábojné zóny a to bude obrovským skokom vpred. V súvislosti s narastajúcou obľubenosťou hybridov Ev na celom svete sa ukázalo, že techniky „náboje“ High Ev sú nevyhnutnou požiadavkou súčasného technologického prostredia. Funkčnosť vysokonapätových spojovateľov ich dizajnom umožňuje prenášať väčšiu množstvo energie, čo na dlhšom úseku zníži počet cyklov náplne akumulátora elektrického vozidla. Napríklad vysokonapätový Level 2 nábojník trvá milióny hodín na úplné nabitie batérie EV, zatiaľ čo vysokonapätové DC rýchle nábojné stanice sa ukázali byť zařadeniami, ktoré dokážu dosiahnuť toto za dve hodiny. Takéto metódy náplne zvyšujú spokojnosť verejnosti a zároveň rozširujú ponuku zariadení v budúcnosti.
Rovnako sa venuje dlhej čakacej dobe spojenej s napájením, čo je jednou z dôvodov, prečo mnoho klientov prechádza na iné vozidlá.
Je tu ešte jedna posledná otázka, ktorú musíme zvážiť, ide o nový problém spojený s touto konkrétnou starosťou, ktorá sa týka toho, ako môžu byť efektívne navrhnuté vysokonapätové spojky pre EV tak, aby sa situácia nevrátila. To vysvetľuje, prečo sú vysokonapätové spojky navrhované tak, aby sa neprejavovalo prehrievanie, krátka sieť a iné nepríznivé podmienky. Počas náboje to znamená, že by mal existovať požiadavka na druh izolačných materiálov, ktoré sa používajú, aby boli silnejšie, odolnejšie a vydržlivejšie voči vysokým operačným napätiam. navyše majú mnohé vysokonapätové spojky automatické zástrčky, čo zníži šancu masového odpojenia zlej iterácie od EV a tým sa zvyšuje aj bezpečnosť EV. V kontexte rozširovania trhu spotrebiteľov EV je logické predpokladať, že okrem používateľa sa stáva aj samotné vozidlo zdrojom, ktorý vyžaduje ochranu.
podzemná úroveň vodícich drôtov používa vyššie uvedené ako svetový štandard na nabitie elektrických vozidiel. Výrobci EV musia dodržiavať štandardy, ktoré boli už stanovené ich výrobcami. To znamená, že všetky vozidlá predávané alebo prichádzajúce od výrobcov sú vybavené už zapísanými vysokonapätovými spojnicami, ktoré sa zhodujú so štandardmi Combined Charging System (CCS). To uľahčuje nabíjanie rôznych elektrických vozidiel, pretože tieto dodržiavajú štandardy CCS. To zvyšuje používateľské zážitky a celkovú užitočnosť ich vozidiel, keďže prístup k nabíjaniu sa rozšíri. Za predpokladu normálnych spotrebopisných vzorov bude rastúci dopyt po štandardizovanom systéme a následne aj po vysokonapätových spojniciach, ktoré sú centrálnymi časťami systému.
Ďalej sú predpovede, že spojky na vysoké napätie budú tiež kľúčové v systémoch lifewiring, ktoré sú momentálne zahrnuté v systémoch Vehicle-to-Grid (V2G). V tomto momente už existuje presvedčenie, že tam, kam technológia, štúdie a inovácie alebo vývoj postupujú, je priestor na to, aby sa spojky na vysoké napätie rovnako vyvíjali aj v budúcnosti. Elektrické vozidlá Grid-to-Vehicle (G2V) je aplikácia technológie V2G, ktorá umožňuje elektrickým vozidlám beratie energie z sieťe a následne ju vrátiť späť. Existuje potreba mať spojky na vysoké napätie schopné efektívne prenášať energiu z elektickej siete do vozidla a naopak, aby bolo toto bezpečné a účinné pre sieť.
Nakoniec môžeme dospieť k záveru, že vysokovoltové spojky na náboj electric vehicles by mali byť ohodnotené podľa pozitívneho dopadu, ktorý už majú na vývoj trhu. Účinnosť nabíjania, zlepšenie bezpečnosti a kompatibility, rozvoj budúcich technológií nabíjania, rast ich aplikácie v elektrických vozidlách - všetky súbežné trendy a pravdepodobné budúce trendy. Však keď sa prodej elektrických vozidiel zvyšuje, tieto spojky budú mať obrovský trhový potenciál, čo povedie ku ďalšiemu rozvoju v automobilovom priemysle a dokonca aj v sektore výroby elektrickej energie. Hráči v odvetví elektrických aut by mali uznávať úlohu vysokovoltových spojkov v dopravnom sektore a tiež nastaviť infraštruktúru nabíjania tak, aby sa zasiahlo najväčší počet spotrebiteľov a celý ekosystém.