EN
Kako se tehnologija baterija nastavlja da se razvija, a brige zbog globalnog zatopljenja postaju stvarnost, svet bez sumnje ide prema električnim vozilima. S druge strane, ova sofisticirana vozila zahtevaju mnogo delova kako bi funkcionisali kao i napajali se. Ključan deo za električna vozila su visenapona spojevi. Ali gde su ti spojevi? Ti spojevi nisu tako osnovni u funkciji kao većina drugih spojeva. Prilično izazovno, električni spojevi mogu biti složeni uređaji, ali su dizajnirani za jedan glavni cilj: Da povežu električno vozilo sa sistemom napajanja. U ovom članku ću se fokusirati na tačnost, dizajn, formulaciju i rad visenapona spojeva za EV-e, što nadamo se da će označiti kulminaciju evolucije električne mobilnosti.
Da bi se auto napojavali, potrošač mora da koristi visokonapona Ev spojeve koji su skuplji i manje rasprostranjeni u odnosu na standardne Ev spojeve. Postoji obećanje da će, kada postane moguće povezivanje niskim naponom, biti dostupno i visokonaponsko povezivanje, što će poboljšati interakcije, a time dodaje vrednost budućnosti. Djece danas je vrlo malo verovatno da će trčati oko vozila duži periodi kao što su to radili ranije; umesto toga, biće zoni napajanja, što će predstavljati ogroman napredak. U vezi sa porastom popularnosti Ev hibrida širom sveta, visokonaponske 'tehnike napajanja' su se takođe pokazale kao neophodni zahtev savremenog tehnološkog okruženja. Funkcionalnost visokonapona spojeva zbog njihovog dizajna omogućava prenos veće količine snage, što na dugačkom roku smanjuje broj ciklusa napajanja baterijskog paketa električnog automobila. Na primer, visokonaponski nivo 2 napajalac zahteva milione sati da bi se baterija EV-a potpuno napojila, dok su visokonapona DC brza napajanja iskoristila kao mogućnosti koje mogu ovo postići za dva sata. Takve metode napajanja povećavaju javno zadovoljstvo, istovremeno produžujući opseg uređaja u budućnosti.
Takođe se bavi dugim vremenom čekanja povezanim sa ponovnim dodavanjem goriva, što je jedan od razloga zašto mnogi korisnici prelaze na druge vozila.
Postoji još jedan poslednji problem koji moramo da razmotrimo, a to je nov problem koji se prvi put pojavljuje u vezi sa ovom određenom brige, a to je kako efikasno dizajnirati visonaponske spojeve za E-pojazde tako da situacija vjerojatno neće ponovno nastati. To objašnjava zašto su visonaponski spojevi dizajnirani na taj način da bi se sprečilo pregrjanje, kratkotrajne spajanja i druge nesrećne uslove. Tijekom punjenja, znači da treba postojati zahtev za vrstom izolacionih materijala koji se koriste da budu jači, otporniji i izdržljiviji prema visokim radnim naponskim vrednostima. Takođe, mnogi visonaponski spojevi imaju više automatskog zaključavanja što smanjuje šanse masovnog lošeg odspajanja od E-pojazda, a time se povećava i sigurnost E-pojazda. U kontekstu proširenja tržišta za potrošače E-pojazda, sledi da pored korisnika, sam vozilo postaje resurs koji zahteva zaštitu.
podzemni nivo vodiča za nabavu koristi gore navedeno kao svetski standard za nabavu električnih vozila. Proizvođači EV moraju pratiti standarde koji su već određeni od strane proizvođača. To znači da sva vozila koja se prodaju ili dolaze od proizvođača dolaze sa već utiskanim visokonaponačkim spojnicama koje odgovaraju standardima Combined Charging System (CCS). To olakšava nabavu različitih električnih vozila jer ova prate CCS standarde. To povećava iskustvo korisnika i ukupnu upotrebljivost njihovih vozila, jer postaje šira pristupačnost nabavi. Pretpostavljajući normalne oblike potrošnje, biće veća potražnja za standardizovanim sistemom i uz to za visokonaponačke spojnike koji su centralni za taj sistem.
Takođe postoje predviđanja da će i visonaponski spojovi biti ključni u sistemima životnog vodena, koji su trenutno uključeni u sisteme Vehicle-to-Grid (V2G). U ovom trenutku već postoji uvjerljivost da gdje tehnologija, studije i inovacije ili razvoji napreduju, postoji mogućnost da će i visonaponski spojovi jednako napredovati u budućnosti. Električno vozilo Grid-to-Vehicle (G2V) je primena V2G tehnologije koja omogućava električnim vozilima da uzimaju energiju iz mreže i kasnije je vraćaju. Postoji potreba za visonaponskim spojevima koji su sposobni pumpati energiju iz elektroenergetskog sistema u vozilo i obratno, kako bi se osigurala sigurna i efikasna integracija sa mrežom.
Na kraju, može se zaključiti da bi visokonaponački spojevi za punjenje električnih vozila trebalo oceniti u vidu pozitivnog uticaja koji već imaju na evoluciju tržišta. Efikasnost punjenja, poboljšanje bezbednosti i kompatibilnosti, razvoj budućih tehnologija punjenja, rast njihove primene u električnim vozilima – to su svi trenutni trendovi i verovatno i budući. Međutim, kako prodaja električnih vozila raste, ovi spojevi će imati ogroman potencijal na tržištu, što će dovesti do više razvoja u automobilskim tržištima čak i u sektorima proizvodnje elektrane. Učesnici u industriji električnih automobila trebali bi da uzmu u obzir ulogu visokonaponačkih spojeva u prometnom sektoru kao i da prilagode infrastrukturu za punjenje sa ciljem da se stigne do najveće moguće brojne skupine potrošača i celog ekosistema.