ປະເພณีການ@Setter: ການແຕກຕ່າງຂອງສະເພາະແລະຄວາມໃຊ້ງານ

ປະເພດຄອນເนັກເຊື້ອມໄວ: ລາຍລະອຽດແລະຄุณສິນທີ່ດີເປັນພິเศສ

J1772 (Type 1): มาตรฐานการชาร์จแบบอเมริกาเหนือ

ຄອນເນັກ J1772 ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນຊື່ Type 1 connector ແລະໄດ້ເປັນมาตรฐานສຳລັບການຊາຍຫຼັງ 1 ແລະ 2 ທົ່ວໂດຍເຂດອາເມລິກາເໜືອ. ມັນມີຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງອຸນຫະພູມສູງສຸດ 240V ແລະອົງປະເພດສູງສຸດ 80A, ເຫຼົ່ານີ້ສະຫນັບສະຫນູນການສົ່ງອຸນຫະພູມທີ່ມີຄວາມສັກສັນສຳລັບການຊາຍທີ່ບ້ານແລະທີ່ເປີນສາມາຊິກ. ຄືກັບ J1772 ແມ່ນມີລັກສະນະເປັນພິເສດທີ່ເປັນມິຕິທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການໃຊ້ງານ, ໃນນີ້ມີຮູບແບບປະເທດແລະລະບົບລ็ອກທີ່ເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການໃຊ້ງານ. ຄອນເນັກນີ້ມີຄວາມສຳຄັນໃນການຊາຍຫຼັງທີ່ເປັນເລື່ອງທີ່ 60% ຂອງລົດທີ່ເຊື້ອມໄວໃນເຂດອາເມລິກາເໜືອ. ການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາຍຂອງມັນແມ່ນເຫັນໄດ້ທັງໃນສາມາຊິກຊາຍຫຼັງທີ່ເປີນສາມາຊິກແລະຈຳນວນຂອງລົດທີ່ສາມາດຊາຍໄດ້, ເປັນການຢືນຢັນວ່າມັນແມ່ນຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນການຊາຍຫຼັງລົດທີ່ເຊື້ອມໄວ.

Mennekes (Type 2): ອຸນຫະພູມສາມ-phase ຂອງອຸປະກອນยີโรປ

Connector Mennekes ຫຼື Type 2 ແມ່ນສະຖານາລັກຂອງยີโรປເພື່ອການຊ້າງໄຫຼັກຍານທີ່ດຳເນີນໂດຍຄວາມແຫ່ງ, ອຸດมາດຕະຫຼາຍໃນການສາມາດຮັບການຈັບຄູ່ພະລັງງານສາມເສັ້ນ. มັນສາມາດຮັບການຊ້າງໄຫຼັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 43kW, ສູງຫຼາຍກວ່າອົງປະກອບເປັນເສັ້ນທີ່ເປັນເອກະລັກ. ການອອກແບບສະເຫຼີມຄວາມແຂງແລະຄວາມປອດໄພ, ການປະສົມປະສານລະບົບພະລັງງານສາມເສັ້ນທີ່ມີຄວາມສຳຄັນກັບເສັ້ນສົ່ງຍີروປ. ການນຳໃຊ້ connector ນີ້ແມ່ນສຳຄັນໃນຍີໂຣບ, ຕົວຢ່າງເປັນພິเศດໃນປະເທດທີ່ສຳຄັນການພັດທະນາລະບົບຊ້າງໄຫຼັກ EV ຄວາມໄວ. ລັງສະຫະພັນຍີໂຣບໄດ້ແຈ້ງວ່າມີການເພີ່ມຂຶ້ນ 20% ໃນການຕິດຕັ້ງ station ຊ້າງໄຫຼັກ Type 2 ໃນປີ 2022, ອິດສະຫຼະຫຼາຍກວ່າການພັດທະນາລະບົບຊ້າງໄຫຼັກໃນເຂດນີ້.

Connector CCS: ການພັດທະນາການຊ້າງໄຫຼັກຄວາມໄວ

ລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ Combined Charging System (CCS) ຕັ້ງແທນການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນໃນເทັກນໂລໂຈີঈິ快-charging ສຳລັບລົດໄຫວຟ້ອງ. ກາຍໃນປະເທດທີ່ສາມາດສືບສານການສົ່ງອຸນຫະພູມ 50kW ຫາ 350kW, CCS ສາມາດຮັບກັບການເຊື່ອມຕໍ່ AC ແລະ DC ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນສົມບູນສຳລັບຜູ້ໃຊ້ລົດໄຫວຟ້ອງ. ເຊື່ອມຕໍ່ CCS ດຳເນີນການຢູ່ຂ້າງໜ້າຂອງເทັກນໂລໂຈີການເຊື່ອມຕໍ່, ກັບຄ້າກັບເລື່ອງອື່ນໆທີ່ສັບສົນ. ອັງການໂຄສະນະລົດໃຫຍ່ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງໂລກ, CCS ໄດ້ຖືກຄົ້ນຄວ້ນວ່າຈະຄືນຳໃນພື້ນທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່快-charging ໂດຍ 2025, ການສຶກສາຂອງໝູ່. ເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສ່ວນປະສົບປະສານທີ່ສຳຄັນຂອງແຜນການເຊື່ອມຕໍ່ປັດຈຸບັນ, ແຕ່ຍັງແມ່ນສັນຍາລັກຂອງເຫດການອິນເດີສຕຣີ在未来.

CHAdeMO: ລັດຈາປັນ DC Rapid Charging

CHAdeMO ເປັນຄຳທີ່ຄວາມວ່າ 'ເຕີມຫຼາຍໃນເວລາທີ່ກຳລັງດືກ' ໃນພາສາຍຸ່ນ, ກາຍແ泰国ິດຖະນິຕິການເຕີມຫຼາຍໄວດ້ວຍกระแສີຈົນ (DC fast charging) ທີ່ອີງໃຊ້ໂດຍລົດໄຟຟິສ. มັນສາມາດຮັບຄວາມໜັງ 62.5kW ຂອງกระแສີຈົນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຝຶກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃນການເຕີມຫຼາຍໄວ, ຕົນລະຫັດໃນຍຸ່ນ. CHAdeMO ໄດ້ຖືກສັງເກດັ່ງນັ້ນເພື່ອແຜນການແຍກຂອງມັນ, ແລະ ມັນຍັງມີຄວາມສຳຄັນຜ່ານການອີງໃຊ້ໃນຫົວໜ້າລົດຫຼາຍປະເທດ, ຖ້າວ່າຈະແມ່ນລົດຂອງ Nisan ແລະ Honda. CHAdeMO ອີງໃຊ້ຢູ່ໃນຍຸ່ນແລະໄດ້ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມສຳຄັນໃນການເຕີມຫຼາຍໄວໃນລົດໄຟຟິສ.

GB/T: ປະຕິເສດການເຕີມຫຼາຍຊິນຫາ

มาตรฐาน GB/T ของจีนเป็นโปรโตคอลการชาร์จระดับชาติที่ได้รับการบังคับใช้ และถูกผสานรวมอย่างลึกซึ้งในโครงสร้างพื้นฐานรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในท้องถิ่น มันครอบคลุมข้อกำหนดสำหรับการชาร์จ AC LV และ DC ในหลายระดับพลังงาน โดยสอดคล้องกับระบบสายไฟขนาดใหญ่ของจีน มาตรฐานนี้มีบทบาทสำคัญในการเพิ่มยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าภายในประเทศและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งขับเคลื่อนโดยเป้าหมายเชิงยุทธศาสตร์ของรัฐบาล ด้วยรัฐบาลจีนตั้งเป้าให้มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเข้าถึง 20% ภายในปี 2025 การใช้งานตัวเชื่อมต่อ GB/T คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก การเติบโตนี้สะท้อนบทบาทผู้นำของจีนในการวางมาตรฐานและการขยายโปรโตคอลการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก

มาตรฐานและแอปพลิเคชันในภูมิภาค

อเมริกาเหนือ: CCS Combo 1 vs. Tesla NACS

ໃນເມືອງແຫ່ງເໜືອຍອາເມລິກ ການຕັ້ງປະຈຳສາກົນ CCS Combo 1 ເປັນສາກົນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງສຸດໃນການຂັດແຍ່ງພື້ນຖານ ດັ່ງທີ່ມັນສາມາດປະສານງານໄດ້ດີກັບລະບົບການຂັດແຍ່ງລົດຊ້ອງເຊື້ອສຳລັບລົດຫຼັງຈາກ ແລະ ລະບົບຂັດແຍ່ງຄວາມເວົ້າງສູງ (fast charging stations) ສຳລັບລົດ EV. ເຖິງແມ່ນວ່າ ລະບົບ CCS Combo 1 ໄດ້ມີຄວາມຫຼາຍຫຼາ ແລະ ອິດສະຫຼະພາບໃນການປະສົມປະສານຂອງຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄັນ Tesla ມີສາກົນການຂັດແຍ່ງເອກະສານຂອງເມືອງແຫ່ງເໜືອຍອາເມລິກ (NACS) ທີ່ມີຄວາມເປັນຫຼາຍພິเศษສຳລັບຜູ້ໃຊ້ Tesla, ເຊິ່ງມີການປະສານງານໂດຍອັດຕະໂມັດກັບລະບົບ Supercharger ຂອງ Tesla. ການเปີ່ນທຽບກັນ ລະບົບ CCS Combo 1 ມີຄວາມສະເໜີໃນການໃຊ້ງານຫຼາຍກວ່າ ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດປະສານງານໄດ້ກັບລົດຫຼາຍປະເພດ ເຊິ່ງແຕ່ງກັບ Tesla NACS ທີ່ເປັນການເປັນຫຼາຍພິເສດໃນການເວົ້າງແລະຄວາມມີຄວາມສຳເລັດສຳລັບລົດ Tesla. ການວິເຄາະຂອງຊ່ວງທີ່ຜ່ານມາ ຕຳແໜ່ງຂອງຕົວເລືອກທີ່ມີຄວາມປະກາດແຫຼ່ງ ແລະ ອັດຕາການນຳໃຊ້ທີ່ສະແດງຄວາມເລືອກເລືອງຂອງຜູ້ໃຊ້ ໃນການເລືອກເລືອກສາກົນ CCS ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປະສານງານທີ່ແຫ່ງຫຼາຍ ແລະ ການປະສານງານຂອງ Tesla ໃນເຂດທີ່ເປັນຫຼາຍພິເສດ.

ยุโรป: การครองตลาดของ CCS Type 2

ในยุโรป ตัวเชื่อมต่อ CCS Type 2 ได้กลายเป็นมาตรฐานหลักในอุตสาหกรรมยานพาหนะไฟฟ้าทั่วทั้งทวีป การครองตลาดในภูมิภาคนี้ได้รับการสนับสนุนจากกฎระเบียบที่เข้มงวดและการจูงใจจากรัฐบาล ซึ่งผลักดันให้ผู้ผลิตยานยนต์เลือกใช้ CCS ตัวเชื่อมต่อ CCS Type 2 รองรับความสามารถในการชาร์จเร็วอย่างกว้างขวาง ซึ่งสำคัญสำหรับการลดความกังวลเกี่ยวกับระยะทางของผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้า ทำให้ยานพาหนะไฟฟ้าเหมาะสมและน่าสนใจมากขึ้นสำหรับการใช้งานประจำวัน ข้อมูลสถิติแสดงให้เห็นถึงส่วนสำคัญของการเปลี่ยนไปใช้พลังงานไฟฟ้าในระบบขนส่งสาธารณะ ทำให้ยุโรปอยู่ในตำแหน่งนำในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของรถยนต์ไฟฟ้า ตามรายงานล่าสุด การคาดการณ์ชี้ว่าจำนวนสถานีชาร์จ CCS Type 2 จะเกินกว่า 500,000 แห่งภายในปี 2025 เป็นเครื่องยืนยันถึงบทบาทสำคัญของมันในการบรรลุเป้าหมายการลดคาร์บอนของยุโรป

เอเชียแปซิฟิก: การยอมรับ GB/T และ CHAdeMO

ໃນເຂດອາຊີ-ປາຊິຟິກ ຄະແນນການຫຼັງສະໝຸດ GB/T ແລະ CHAdeMO ໄດ້ຖືກຮັບເຂົ້າໃຊ້ຫຼາຍ, ເພື່ອຕຳແໜ່ງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກົດກັນຂອງປະເທດຕ່າງໆ. ປະເທດຈີນສົ່ງເສີມຄະແນນ GB/T ໃນການແກ້ວໄຂບໍລິສັດໂຮງໝໍຫຼັງສະໝຸດ ເພື່ອສາມາດເສັ້ນທາງກັບສານຟັງແລະການສູ້ສະໜັງຂອງລັດຖະບານ. ເຊິ່ງແຕ່ວ່າ ປະເທດຍີ່ປຸ່ນເລືອກຊຸນຄະແນນ CHAdeMO ເພື່ອສູ້ສະໜັງໃນທະຫານທີ່. ຄະແນນເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ການພັດທະນາສານຟັງຫຼັງສະໝຸດ ແລະ ອັນນີ້ໄດ້ຖືກເອົາໄປໃຊ້ໃນການສົ່ງເສີມການເຄື່ອນໄຫຼວທີ່ເປັນມິດຕະພາບ. ອັตราການຕິດຕັ້ງສະຖານຫຼັງສະໝຸດ GB/T ຕຳແໜ່ງຄວາມສຳຄັນຂອງມັນໃນການສົ່ງເສີມການຂາຍລົດຫຼັງສະໝຸດທົ່ວປະເທດ. ນັກວິເຄາະອິນເດຍ ໄດ້ພໍ່າຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຕິດຕັ້ງສະຖານຫຼັງສະໝຸດລົດຫຼັງສະໝຸດໃນປີ 2030, ເພື່ອສະແດງຄວາມສຳຄັນຂອງຄະແນນເຫຼົ່ານີ້ໃນການພັດທະນາສົ່ງເສີມການເຄື່ອນໄຫຼວໃນເຂດ.

ລະດັບການຫຼັງສະໝຸດແລະຄວາມສົມບູນຂອງຄອນເນັກ

ການເສຍຄ້າອີລິເຄັດ ລະດັບ 1-2: ການໃຊ້ທີ່ເຮືອນ vs. ການໃຊ້ພຸງທົ່ວໄປ

ການເສຍຄ້າອີລິເຄັດ AC ລະດັບ 1 ແລະ ລະດັບ 2 ເຫຼົ່າມາດຕາມຄວາມສາມາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເພື່ອການໃຊ້ທີ່ເຮືອນ ແລະ ທີ່ພຸງທົ່ວໄປ. ການເສຍຄ້າລະດັບ 1, ທີ່ໃຊ້ອອກເຕິດເຮືອນທົ່ວໄປ, ແມ່ນຮູບແບບທີ່ແຈ້ງທີ່ສຸດ ແຕ່ເສຍຄ້າແຂ່ງເຖິງ ຕົວຢ່າງແມ່ນ ອີງເຖິງ 3-5 ໂມງຂອງຄວາມເໜືອຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນການເສຍຄ້າລະດັບ 2, ທີ່ມີຢູ່ທີ່ເຮືອນແລະພຸງທົ່ວໄປ, ເສຍຄ້າໄດ້ແຂ່ງຫຼາຍກວ່າ ຕົວຢ່າງແມ່ນ ອີງເຖິງ 20-25 ໂມງຂອງຄວາມເໜືອຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເມື່ອໃຊ້ອຸບັດທີ່ 240 ວັດ. ການເສຍຄ້າທັງສອງລະດັບນີ້ ສະຫນັບສະຫນູນກັບຄົນເຊື່ອມ J1772 ເພື່ອຄວາມສາມາດທີ່ສົງຄົງກັບ EVs ທີ່ຫຼາຍໃນເມືອງ North America.

Нако ການເຕັມແບດທີ່ເຮືອນກຳລັງເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມສະດວງ, ເຊິ່ງມີຜູ້拥ມີເຄື່ອງເຕັມແບດ (EV) ທີ່ເລືອກຕິດຕັ້ງ. ລັກສະນະສະຖິຕິສະຕິກສະແດງວ່າ ໄດ້ມີ 70-80% ຂອງຜູ້ໃຊ້ EV ນິຍົມການເຕັມແບດທີ່ເຮືອນ ເທິງການຢຸ່ໄວ້ກັບພາບລັງ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຕັມແບດທີ່ເຮືອນ ໄດ້ສິ້ນສານການແກ້ວໄຂ້ ກັບ ອຸດมະກຳ ເຊິ່ງເປັນການເພີ່ມຄວາມສະດວງ ແລະ ກຳລັງຫຼຸດຄວາມເຫຍັງໃຈ ຕໍ່ການເຕັມແບດ ໃນການຍ້າຍໄປຫາການເຕັມແບດໂດຍເຊື້ອແຫຼັງ.

DC Fast Charging: 50kW to 350kW Solutions

DC fast charging ມີຄຸນສຸດທີ່ສົ່ງອົງປະກອບພະລັງງານສູງ, ພຽງແຕ່ 50kW ຫາ 350kW, ສະຫຼາຍການເຕັມແບດທີ່ມີຄວາມສັບສົນ. ເຄື່ອງເຕັມແບດເຫຼົ່ານີ້ ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໂຄງການແປງທີ່ມີຢູ່ໃນລົດ, ແຕ່ສົ່ງອົງປະກອບ DC ເຂົ້າໄປໃນແບດ. ອຸດມະກຳຂ້າງຫຼັງຂອງ DC fast chargers ປ່ຽນແປງ; ບາງອັນສາມາດສົ່ງ 50kW, ເຊິ່ງບາງອັນສາມາດສົ່ງຫາ 350kW, ກາຍເປັນການຫຼຸດເວລາເຕັມແບດ - ຕັ້ງແຕ່ຊົ່ວໂມງຫາພຽງແຕ່ไม້ນາທີ່. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນສຳຄັນສູງສຸດສຳລັບການເດີນທາງຫ່າງ.

ການປະສົມປະສານຂອງ DC ການເຕີມແບດທ່ວງໄປຫຼາຍສະຖານທີ່ກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ກັບຄວາມຄິດໄລ່ທີ່ຈຳນວນສູງຂຶ້ນຂອງສະຖານທີ່ເຊື່ອມໂຍງການເຕີມແບດທີ່ຈະເປັນໄປເພື່ອສະຫນຸບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຜູ້ໃຊ້ລົດ EV. ຄວາມປະກາດຂອງລົດ EV ທີ່ສາມາດຮັບກັບສະຖານເຕີມແບດເຫ່ຍຍໆນີ້ກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕື່ມໃຫ້ມີການເດີນທາງຫ່າງຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການຢູ່ຫຼາຍ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຕິດຕັ້ງເປົ້າຫຼັກເພື່ອສະຫນຸບຄວາມນິຍົມຂອງລົດ EV ໂດຍການຫຼຸດຄວາມເຫຍັງໃຈກ່ຽວກັບການເດີນທາງທີ່ມີກຳຈຸດ.

ກຳຈຸດເປັນພິเศດຂອງລົດ: Tesla Superchargers

Tesla Supercharger network ທີ່ມີຄວາມເປັນພິເສດຂອງຕົວເອງແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເພື່ອອົງປະກອບທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ສ່ວນເຫຼົ່າການເຕີມແບດທີ່ເรົາສຸດສໍ່ລົດ Tesla. Superchargers ນີ້ໃຊ້ຕົວເຊື່ອມທີ່ເປັນພິເສດຂອງ Tesla cars, ບໍ່ສາມາດໃຊ້ກັບລົດ EV ອື່ນໆຖ້າບໍ່ມີ adapter ທີ່ເປັນພິເສດ. ການປະສົມປະສານຂອງ Superchargers ເປັນການຄົ້ນຄວ້າທີ່ສູງໃນສາກົນ Thai EV, ຢູ່ຫຼຸດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂາຍ Tesla ແລະ ການຄົ້ນຄວ້າໃນສາກົນ EV.

ສະຖິຕິການຂອງຫ້ອງເຄື່ອນໄຫວ ເປັນຄຸນຍັງໃຫ້ Tesla ມີຄວາມສຳເລັດຕໍ່ເນື່ອງ, ເນື່ອງຈາກເບິ່ງແຍງ Supercharger ຂອງມันເພີ່ມຂຶ້ນເລົ່າເລີຍເພື່ອສະຫຼະກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຮ້າຍຂົນ EV ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມຊົນຊ້ອຍຂອງຜູ້บรີການຕໍ່ກັບຄວາມສະເໜີແລະຄວາມມັນຫຼາຍຂອງ Tesla Superchargers ໄດ້ສະແດງຄວາມເປັນທີ່ບໍ່ແມ່ນ. ເບິ່ງແຍງນີ້ໄດ້ມີบทบาทທີ່ສຳຄັນໃນການເພີ່ມອັດຕາສ່ວນຂອງຄົນເປັນเจົ້າຂອງ EV ໂດຍການສະຫຼະກັບບັນຫາການເຕີມແບດທີ່ໝູນແລະວຽງ, ເຊິ່ງແມ່ນການສຳຄັນໃນການ expended ຂອງ Teslas global market footprint.

ທີ່ນຳໃນອະນາຄົມຂອງສາງຄຳແຫຼງເຕີມແບດ EV

ຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລັດຖະບານສຳລັບເບິ່ງແຍງ Fast-Charging

ການສະຫຼິ້ງຈາກລັດຖະມົນແມ່ນຄືນຄຸນໃນການຂັບເຂົ້າການພັດທະນາເສັ້ນທາງການຊັອງໄວທົ່ວໂລກ ກາຍເປັນຜູ້ຮ້ອງແຫຼ່ງໃນການເປີດຕົວການຍ້າຍໄປສຳລັບລົດເButtonType (EV). ຂອງເມືອງຕ່າງໆໄດ້ເປີດຕົວການສະຫຼິ້ງແລະໂປຣແກຣມການເງິນເພື່ອສູບສົ່ງສ້າງພື້ນຖານ EV. ອີງຢູ່, ການສະຫຼິ້ງແລະການສັນຍາມີໃຫ້ເພື່ອການຕິດຕັ້ງສະຖານຊັອງສາມາຊິກ, ມາກວ່າການເຮັດໃຫ້ສາມາຊິກແລະການເຮັດໃຫ້ມື້ນິຄຳສັນຍາເພີ່ມຂຶ້ນ. ສະຖິຕິສະແດງວ່າມີການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍໃນການລົງທຶນພື້ນຖານ, ເນື່ອງຈາກໂປຣແກຣມເຫຼົ່ານີ້. ລາຍງານລາຍລະອຽດແມ່ນການເລື່ອນໄຫວນີ້ຈະເປີດຕົວເຖິງປີ 2030, ອັດຕາການຕິດຕັ້ງສະຖານຊັອງຈະເປັນຜູ້ຮ້ອງແຫຼ່ງໃນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດເButtonType.

Wiązານຊັອງ EV ທີ່ນຳໄປໄດ້ສໍາລັບສາຍ

Wiązัยຟ້ານການເສຍຄວາມຮ່ອງຂອງລູບທີ່ເປັນໄປໄດ້ມີການພັດທະນາຫຼາຍ, ກະທຳໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວກເຮົາແລະລູບທີ່ເປັນໄປໄດ້. ລູບທີ່ເປັນໄປໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ສະຫນັບສະຫນູນການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມວິຫຸ່ງແລະຄຸ້ມຄ່າ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເສຍຄວາມຮ່ອງໃນລະຫວ່າງທາງແລະຫຼຸດຄວາມຕໍ່ເຖິງ. ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງເປັນຄວາມຊີ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເພີ່ມຄວາມມື້ງຂອງການເຮັດວຽກ. ສະຖິຕິການຂອງຊ່ວງຄ້າສະແດງເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນໃນການນຳໃຊ້ລູບທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນພື້ນທີ່ຂອງພວກເຮົາ. ກັບກັນ, ທຳນຽມຂອງພວກເຮົາແລະຜູ້ໃຊ້ລູບທີ່ເປັນໄປໄດ້ສາມາດເຫຼັກສະຫັນຄວາມວິຫຸ່ງຫຼາຍກວ່າການຕັ້ງຄວາມຮ່ອງທີ່ຖືກຕັ້ງຢູ່. ການແນະນຳຂອງອຸ່ງປະຊາການສະແດງເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ແຂງແຂງຂອງເທັກໂນໂລຊີການເສຍຄວາມຮ່ອງທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນອີກ5ປີໆ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕື້ງທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນໃນທາງການຂອງພວກເຮົາ.

Connectors ຄັນຫຼັງ: 900kW Ultra-Rapid Systems

ການເປີດຕົວລະບົບຊ້າງໄວ ສູງສຸດ 900kW ໄມ່ຍິນຄືນໃໝ່ຂອງການພັດທະນາສ້າງພື້ນຖານ EV. ລົດຕໍ່ໄປນີ້ ເຫຼົ່ານີ້ ກຳລັງສັງແຈ້ ອີງການຫຼຸດເວລາຊ້າງ ທີ່ຈະເພີ່ມການຮັບເຂົ້າໃຊ້ EV. ການລາຍລະອຽດເทັກນິກ ຕຳແໜ່ງ ການສັງຄົມກັບລົດ EV ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແຕ່ການເປີດຕົວພື້ນຖານຍັງແມ່ນຄຳເນີດທີ່ສຳຄັນ. ເມື່ອການໃຊ້ EV ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການເລືອກຂອງຜູ້ຊື່ມູນຫຼຸດກຳລັງເນັ້ນໄປທີ່ ລົດຕໍ່ໄປນີ້ ສູງສຸດ. ການຄິດໄລ່ ການເລີ່ມຕົ້ນ ຂອງ ລົດຕໍ່ໄປນີ້ ສູງສຸດ ໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ ກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນໃນ ປະເທດທົ່ວໂລກ, ດັ່ງທີ່ສະແດງການເພີ່ມຂຶ້ນ. ການສຶກສາ ໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ ອີງຄວາມສຳຄັນຂອງການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ ໃນການສະເໜີຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຊື່ ແລະ ການສົ່ງເສີນການໃຊ້ EV.